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2024国家公务员面试：2024年民航系统考务考情分析
2024年民航系统考务考情分析
第一节 考务分析
中国民用航空局的面试形式多数为结构化面试，少数为无领导小组面试。因个别岗位有特殊测评要求，所以会通过无领导小组的形式，考查考生的协调应变能力和专业能力，如2020年之前的机场公安、民航局机关、华北地区民航管理局、中南地区民航管理局等单位采用过无领导小组讨论的面试形式，东北地区民航管理局、西北地区民航管理局等多数单位近两年以结构化面试为主。
需要注意的是机场公安虽然在2018年考过无领导，但是从2020年开始公安部对公安岗位开始统一组织面试、统一命题，所以机场公安和民航公安的考务请参考《公安专项》教材，面试形式为结构化面试，4题20分钟，考情偏向公安类。
一、结构化面试
1.面试题量：每天1—2套题，每套题试题数量为4道或5道。
2.面试时间：一般情况下，面试总时间是20-25分钟，剩余3-5分钟提醒。
3.考官人数：考场一般有7名考官，其中一位主考官，一位记分员，一位监督员，考官一般由组织部门、人事部门、用人单位中具有三级以上面试考官资质的人员担任。
4.面试流程：第一种进场后采用考官读题(材料题、漫画、图表有题签)、考生听题的方式，考场有桌椅但是不提供题本，通常思考一题回答一题。
第二种场外提前思考，例如2023年民航东北地区管理局、2023年民航西北地区管理局均为场外提前10分钟备考，场外的候考室有题本、纸笔，题本上不可以写字，题本纸笔均可带入考场，考场有桌椅，进场直接答题。一套题整体计时4题20分钟。
二、无领导小组面试
1.考官人数：5名居多，有的考场4名考官。
2.考生人数：根据岗位所招人数，有的岗位比较少，5人左右。
3.考场布置：考场有桌椅，有材料，有题本，有纸笔。
4.面试流程：抽签直接一次抽出候考室、考试分组、考试座位号，9人一组。
场外思考环节：考前有20分钟在候考室看题本，材料可带进考场，提供纸笔。
面试内容一共三个环节：
第一轮个人陈述环节每人2分钟，由考官指定1号发言。
第二轮自由讨论环节共70分钟左右。
第三轮总结陈述环节5-20分钟。
需要注意的是，考生无论是考结构化还是无领导都需要熟悉各直属机构历年考情，即便近两年多数直属机构的备考以结构化面试为主，但是也建议学习无领导小组面试，做好两手准备，宜未雨而绸缪，毋临渴而掘井。
第二节 考情分析
一、试题感知
(一)结构化面试
【2023年4月6日民航系统面试试题】
1.近年来，随着科技的突飞猛进，人类世界也跨入了曾经科幻片里才有的“智能AI时代”。对此有以下三种观点：
A认为人工智能越来越发达，智能机器发展越来越快，会替代人。
B认为没有人类智能就没有人工智能。人工智能一词意味着是人类设计它。只有人类才能设计机器的人工智能流程，创建、操作并维护。因此机器发展需要人，智能机器不会替代人。
C认为要辩证看待，事物的发展自有其规律。
挑以上一个观点进行支持，并谈谈你的看法。
2.以下是单位领导和小李的对话：
小李：领导我想请个假，最近身体不舒服。
领导：不行，不可以请假。
小李：我满身负能量，怕给部门带来不好的影响。
领导：克服一下。
小李：可是我已经走了领导。
如果你是领导，周日上班你会对小李怎么说?
3.《反食品浪费法》的出台后，你单位准备采取线上线下的方法进行食品浪费的调查，如果你是负责人，你会怎么开展?
4.实现中国式现代化，需要_________。请补全题目，并站立演讲3分钟。
(二)无领导小组面试
【2018年3月8日民航系统面试试题(北京首都国际机场公安分局)】
材料梗概：
近几年无人机事故频发，2017年成都双流机场出现无人机进入航空管制区域，导致民航飞机延误。对此有下列人给出了建议：
公司A：为无人机划定严格的机场禁飞和限飞区域。
公司B：无人机全面使用ADS-B接收机等载人飞机预警系统。改进无人机，在无人机上装置避让预警装置，让无人机更加智能化，各行其道。
专家C：提出给无人机上牌照。
无人机爱好者D：设置无人机放飞公园。
学者E：创建无人机云平台，实施实时监测，让无人机自己实时反馈位置信息等。一旦飞到航空管制区域，马上迫降。
大学生代表F：考生补充一项。
任务：
任务一：你作为大学生代表F给出一项合理的建议，并说明理由。
任务二：将所有建议(包含考生补充项)从可行性与重要性两个维度出发在一、二、三、四象限进行划分，每个象限最多放置3个建议。
任务三：请考生将包含补充项在内的9个未来机场发展的理念放在可行性和重要性组成的四个象限里讨论，并达成一致意见。
二、命题规律
(一)结构化面试命题规律
将2018-2023年收集的真题梳理成考情饼图，不难发现中国民用航空局面试的题型整体来看较为全面。既考查结构化面试也考查专业常识及英语能力。图表如下：
2018-2023年中国民用航空局结构化面试题型统计图
上述图表对题型分布的特点一目了然，可简单概括为以下三点：第一，常规题型是基础——高频考查。在考查中，反驳题、现象认知(4%的现象认知只是社会热点，民航热点在专业题中)、演讲共占比31%，是考试的难点。工作实务题侧重组织活动、情景模拟、解决问题等。因为工作实务题的考查数量比较稳定，每套题都有2-4题，因此占比较多共计60%，但是多数不难。第二，专业常识是特色——穿插考查。专业题占比7%，主要指的是专业热点，集中在2018年。除此之外在解决问题和情景模拟中也会给定民航人的身份来解决实际问题，考查考生综合素养和对民航相关岗位的了解。第三，英语能力不可少——偶有考查。如2018年的材料题基本都是英文版，有关于十九大报告，也有关于航空领域的热点，对英语阅读能力有一定要求，占比9%。
从考题的内容和年份来看考情的具体特点：
考情特点一：结构化题———出题有迹可循，题型稳中求变
一方面，就结构化面试的题型来看，民航系统所考题目多数为常规题型，且规律较为明显。如果按套题的出题顺序来看考情，多数在第1题会考查现象认知或者反驳题，也就是对于某个现象怎么看。首当其冲考查的就是认知题，一般1至2道题。第2题至4题多数考查工作实务题，实务题中有三类是备考重点：第一类是组织活动类，侧重航空领域的热点调查;第二类为情景模拟，侧重航空领域面对旅客的工作关系处理;第三类为解决问题类，侧重处理航空领域中的一些突发问题。最后一题可能考查演讲题。
另一方面，稳中求变的“变化”在于对于创新性的考查新题型，按年限来看：
2018-2019年：第1题现象认知题偏专业，集中考查材料，2018年高频考查英文材料，2019年为中文材料;第2到第4题集中考查调查、情景模拟、解决问题(身份多数为机场公安、值机人员、空乘等民航工作者)。
2020年-2021年：继续创新题型，第1题考查反驳题，除了反驳观点，也进一步创新考查“请支持一个观点，反驳两个观点。”第2到第4题依旧集中考查调查、情景模拟、解决问题(身份多数为机场公安、值机人员、空乘等民航工作者)。
2022-2023年：持续创新题型，第4题开始考查演讲题，集中在宏观政策、核心价值观以及历史文化等层面。第1题保留反驳题，第2、3题保留调查、情景模拟、解决问题，三类题型随机考查。
考生可以在这个规律上有针对性地备考结构化的题目。
考情特点二：现象认知———涉及大政方针、通用热点以及民航热点
第一题多数是现象认知，近两年主要偏向于通用类社会热点，“如老年人看电视广告”，前几年也有就民航类热点发表看法和评价，同时，题目也会涉及对于国家大政方针的了解，所以要求考生务必紧跟时政，积极学习国家大政方针，如二十大报告、民航十四五规划等。例如：
【2023年4月7日辽宁民航系统面试试题】
第一题：老年人看电视广告的相关内容，三个观点中选择两个进行反驳。
【2018年2月9日民航系统面试试题(民航东北地区管理局)】
第一题：近年来，低空无人机黑飞现象时有发生，有人说这样的情况应该严厉打击，也有人觉得不要紧，你怎么看?
【2018年3月9日民航系统面试试题(民航东北地区管理局)】
第五题：给出十九大报告中关于阶段性国家战略的英文版，请进行概述。
考情特点三：工作实务———结合工作场景，涉及民航常识
从历年的面试题目来看，在工作实务题中多数会涉及民航的工作场景、民航常识这类特色题。例如：
【2020年7月28日民航系统面试试题(民航东北地区管理局)】
第二题：想要开通信用评级开放差异化便携通道，根据信用体系分级，进行差别化安检。现需调研国内外同行差别化安检，限期一个月内。请问你如何调研?
【2019年3月13日民航系统面试试题(民航东北地区管理局)】
第四题：在从A市飞往B市的航班中，有一名乘客情绪突然失控，指着驾驶室的方向说，有人要害我，他身上有刀。你作为航空安全员，请问你怎么办?
【2018年3月9日民航系统面试试题(民航东北地区管理局)】
第三题：有位老人在飞机上使用充电宝，请问你如何与他进行沟通?请现场模拟。
这些题均要求考生熟悉民航系统的日常工作内容和岗位职责，答题要与民航的实际工作紧密结合，需要具备一定的专业素养，因此在备考时要做到：工作场景要熟悉、民航常识要积累。
考情特点四：英语能力———侧重英语阅读，只用中文回答
之所以强调阅读能力是因为只考查阅读英文材料，没有英语口语的考查，基本都是要求中文回答即可。所以建议考生以阅读能力为主、口语训练为辅。例如：
【2018年2月9日民航系统面试试题】
英文材料梗概：国际民航组织发布2006-2011年的飞行事故原因调查分析。材料主要讲了在导致飞行安全事故的原因中，跑道事故(包括跑道入侵、鸟击、外来物等)占的比例是最大的，严重者甚至可以导致机毁人亡，在全世界范围内各个地区都是如此。
第四题：请就刚才你所阅读的材料，说说你的看法，请用中文作答。
综上，民航的考生在备考时需做到三要：一要扎实掌握各类题型的答题思路，以不变应万变;二要充分关注并思考社会热点、国家大政方针;三要了解民航工作场景、基本常识，以及与民用航空相关的热点话题。
(二)无领导小组面试命题规律
中国民用航空局无领导小组的面试题问题设置一般为1或2个，包括思考阶段、个人陈述、自由讨论阶段和总结陈词环节。
【2018年3月8日民航系统面试试题(北京首都国际机场公安分局)】
材料梗概：
近几年无人机事故频发，2017年成都双流机场出现无人机进入航空管制区域，导致民航飞机延误。对此有下列人给出了建议：
公司A：为无人机划定严格的机场禁飞和限飞区域。
公司B：无人机全面使用ADS-B接收机等载人飞机预警系统。改进无人机，在无人机上装置避让预警装置，让无人机更加智能化，各行其道。
专家C：提出给无人机上牌照。
无人机爱好者D：设置无人机放飞公园。
学者E：创建无人机云平台，实施实时监测，让无人机自己实时反馈位置信息等。一旦飞到航空管制区域，马上迫降。
大学生代表F：考生补充一项。
任务：
任务一：你作为大学生代表F给出一项合理的建议，并说明理由。
任务二：将所有建议(包含考生补充项)从可行性与重要性两个维度出发在一、二、三、四象限进行划分，每个象限最多放置3个建议。
任务三：请考生将包含补充项在内的9个未来机场发展的理念放在可行性和重要性组成的四个象限里讨论，并达成一致意见。
我们可以通过这套题窥一斑而见全豹，首先这套试题是补充选择题和多项选择题的综合。
(1)补充选择需要补充答案，本题要求给出专业的建议，因此侧重考查对于无人机事故的熟悉、可行对策的认知。
(2)多项选择题要求对备选答案的重要性进行分类。这就要求考生既要能综合分析“专家、无人机爱好者、公司”等多主体的看法，又能就无人机事故频发给出专业角度的分析，在分类中确定分类标准是关键。所以要在日常提高航空领域的专业素养及逻辑分类能力、沟通协调能力等。
需要注意的是，无领导小组题型中其他的选择类、排序类、开放类、资源分配类、两难类等常见的题型也都不能忽视。
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（编辑：王慧）
