三是加大客运站场建设力度，为市民提供优质服务设施。2007年全市客运站设施和等级得到进一步完善和提高，客运站数量达到303个，比2006年增加了18个，客运站的站容站貌得到较大改观，服务质量明显提高，服务设施明显改善，旅客出行日益便捷舒适。
四是增加客运班线。2007年全市客运线路4187条，平均日发52333班次，比2006年增加线路157条，平均日发班次增加3390班次，特别增加了大部分农村运输线路，为外出务工的农民提供了方便。
货运量呈平稳增长趋势。全市公路完成货运量42011万吨，货物周转量205.41亿吨公里，与上年分别增长15.9%和18.98%。货运量呈平稳增长趋势的原因主要是：
一是道路货物运输占综合运输体系比重较大，达84.1%，随着社会经济的不断发展，存在自然增长的态势。
二是货运市场的自由竞争，使部分竞争实力较差的个体户和中小货运企业退出货运市场，将市场份额留给更有竞争能力的大型货运物流公司，货运市场向集约化、规模化方向发展，使运力资源配置更加合理，单车的运力得到增强。
（三）水路
水路客运竞争乏力，基本维持去年水平。重庆市水路完成客运量1366.06万人，较上年下降3.87%，旅客周转量12.63亿人公里，较上年上升9.5%，呈现上述情况的原因：
一是随着各条高速公路的相继通车，运行时间的缩短，许多旅客选择公路运输，导致水路客运量减少；
二是有的区县内的水域都是渠化河流，航道受自然条件制约，客运大多在二至五公里左右的区域运行，乘客大部分是附近农民经济条件较差，宁愿走几公里路，也舍不得花钱乘船，所以水路客运量难以上升。
三是2007年5～9月份小江实行全面禁航，小江两岸的人们只有选择乘坐汽车出行，也使得客运量有所下降。
货运量大幅增长，水路运输作用进一步加强。全市水路货运量5904.37万吨，货运周转量699.86亿吨公里，分别增长29.8%和31.3%。水路货物运输保持较高增长的主要原因：
一是在全国经济继续保持平稳较快发展的大背景下，随着西部大开发的强力推进，保证了货源的充足稳定，为水路货运量保持较高增长提供了基础。
二是今年很多地区成立新公司从事水上货物运输，随着新型船舶、大吨位船舶的相继投入运营，运力增长较快。
三是水路货物运输成本低于公路和铁路，并且水路能大批量的运送货物，体现出成本低、费用少的优势。
四是三峡库区的逐渐形成，长江黄金航道的优势日益体现，并辐射到相关的支小河流，各水运企业把握市场脉搏，准确定位，及时掌握市场信息，实现了货运周转期加快，运输成本降低，企业盈利的良性循环，这也是实现今年货运量和周转量增长的重要原因。
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