2012安徽政法干警考试申论预测卷:海外并购(3)

　　汽车业内从业人士大多认为，总体上看，中国汽车企业在资本运营、国际企业管理、国际市场营销等，特别是如何处理和工会的关系方面，还缺乏管理外国汽车企业的能力。在没有做好准备、能力明显不足的情况下，如果硬要并购外国汽车品牌，贸然行事，很可能水土不服，难以消化。

　　更何况，国际并购很多时候都可以用“看上去很美，结局却很惨痛”来形容。戴姆勒总裁蔡澈在回顾和克莱斯勒10年合作的经验时曾说，车型和技术上的融合其实非常容易，但文化上的巨大隔阂是阻止双方走得更近的关键。福特在黄金十年收购的马自达、VOL-V0、捷豹、路虎和阿斯顿·马丁，至今仍未能消化，最后只能甩手转卖给他人.

　　可以说，中国的汽车行业发展背景不同于欧美，也不同于日本，因此，任何一个发展模式都不能生搬硬套，我们必须要摸索出一条适合自己的发展道路。通过收购国外知名品牌进而实现高起点打造自主品牌轿车，显然是一条参与国际市场竞争的捷径，但这并不是唯一的捷径。

　　5.2008年11月3日，澳大利亚吉布森山铁矿公告称。首钢旗下的亚太资源和首长国际将出资约1.625亿澳元，收购其约2.70亿股股票。

　　公告称，两公司同意以每股0.60澳元的价格认购总值为9650万澳元的可放弃附加股，发行方式为每5股增发1股。此外，首长国际还以同样的价格购入吉布森山铁矿1.10亿股普通股，总融资金额达到6600万澳元。如果收购完成，这两家公司将持有吉布森山铁矿超过30%股权，并有可能获得该公司的绝对控股地位。

　　“这的确是一桩很‘划得来’的买卖。”首钢研究院副院长戴国庆在接受本报记者采访时表示，他对以远远低于年初收购价的此次收购行为表示满意，并称，首钢的海外收购行为还会继续。不过，他也强调，公司收购行为是基于公司未来发展的战略需要而不是短期的炒作行为，因此，即使未来矿山价格继续下跌，公司也不会停止目前的收购行为。

　　事实上，对吉布森山铁矿的收购在年初就展开了，当时，首长国际宣布以每股2.60澳元、总计约2亿澳元(约合13.79亿港元)的价格，收购Gazmetall Holdings(Cyprus)Limited所持有的吉布森山铁矿9.74%股份，以及9.98%股份的选择权。

　　“当地政府以购买股东股权，需要有公开的要约收购确保对其他股东的公平为由否决了收购。”熟悉那次收购行为的戴国庆告诉本报记者，那次失败主要还是操作程序上的问题。对于吉布森山铁矿此次的低价出售，业内人士称，在金融风暴的背景下，铁矿石需要急剧下滑，导致价格的暴跌，并使部分原来签订购矿协议的客户违约，造成公司经营现金流出现短缺，迫使公司不得不通过出售股权来获得外界的资金支持。

　　“现在绝对是一个海外收购的好机会，矿产价格在未来一段时问内肯定还会上涨，因此，目前收购廉价矿山是一个千载难逢的机会。”首钢研究院副院长戴国庆表示。

　　而就在11月3日，国务院国资委经济研究中心主任王忠明在出席“能源与金融世界论坛”时也表示，商品市场牛市转熊，中国需求增长的国内动能正在趋弱，中国应当更有力度地支持相关企业跨海并购，占有更多的战略资源，特别是能源资源和基础金属。他强调，应该利用现在的资源价格总体下行的机会，鼓励更多的企业跨海并购，占领一些能源资源，获取我们国家战略利益。

　　与上述两位持有同样观点的还有普华永道采矿业务全球领导人哥德史密斯，他此前在接受媒体采访时称，受金融市场动荡影响，资源价格未来6至l2个月可能还会处于相对低的位置，中国企业应抓住机会，在接下来6至12个月内迅速行动。

　　他指出，一些西方公司可能会出售一些资产，以补充现金流动性。同时，中国企业也将面对最小的竞争，因此是中国企业出去收购矿产资源的最好时候。

　　不过，也有一些观点认为目前进行海外收购并非良机，国务院发展研究中心对外经济部副部长隆国强认为，从既往海外并购案例来看，中国企业在海外并购的战略制定、调查研究、后期整合等各个环节，还存在诸多不足，因此海外收购要“慎之又慎”。

（编辑：翟慧琴）