2015安徽政法干警面试热点:收取伸腿费服务须增值

　　面试热点相关背景

　　“想舒服点，没想到航空公司收‘伸腿费了’”近日前往多伦多的郭小姐抱怨称，她像以往一样提前赶到机场，打算选紧急出口位置附近前后间距较宽的座位，以让长途旅行舒服点，却被告知需要再付500元的选座费。各大航空公司出发至国外远程航线普遍实行付费选座，国航、海航等公司甚至开始在国内一些航线推广，而东航也不排除以后在国内航线推行的可能。付费选座主要针对主动选择的客人，如果这个位置没人选择，也许会安排给晚一点到的客人。(据10月13日《新闻晨报》)

　　空面试热点独家解析@人民网：商榷“伸腿费”，不能不提到下面两组数字：据民航局统计，到2014年，内地航班延误和取消量已经连续第四年增长，达到自2006年进行首次数据统计以来的最高水平。而根据国务院“关于促进民航业发展的若干意见”，到2020年，全国人均乘机次数达到0.5次，航空运输成为大众化的出行方式。在这样的背景下，不把改善服务作为前置条件，跟风开收“选座费”，于情于理，似乎都有悖基本的正当性与正义性。

　　@深圳晚报：航空公司不能简单粗暴地把“选座费”作为辅助的利润增长点，导致损害部分乘客的利益。个性化服务不是不可以有，前提是得有充分的施行条件，比如座位的设置、空间的布局和服务延伸等是否都符合付费选择的标准?在常规设置的经济舱内，是否有充足理由实现差别化收费仍有待调研。

　　目前阶段，不顾及现实条件，不由分说地增加选座费用，无异于变相的涨价，并导致乘客受到不公待遇。毕竟每一个乘客，不论贫富，都有伸腿的权利吧。付费选座，还是先请真正做好基本的服务，再来说差异化需求。

　　@新快报：航空“伸腿费”可收，服务也应“国际化”，不能在收费上“跑步前进”，与国际很快就能实现接轨，而在服务上却慢如蜗牛而依旧维持特色，那么实现收费的附加和附加服务，就很难打消消费者的疑虑并获得积极的支持。因而，解决了基础性的服务质量和态度问题之后，进行附加才会更有市场保障，否则本末倒置就可能事与愿违，并由此滋生出新的乱象。

　　@三湘都市报：而各民航公司目前在收取的“伸腿费”，又是否需要物价部门授权的收费许可?据报道，如今争先恐后在收取的座位收费标准均由民航公司内部规定，并未申请物价部门审批，那么，这样的做法是否违法?同时，更有法律界人士认为，航空公司这一做法违反了《消法》中的公平交易权，限制了消费者的选择权。

　　@了远：周瑜打黄盖，一个愿打，一个愿挨。你觉得值，就出钱;不值，就不付钱呗，没人逼着你。不过，乘客在经济舱付费选座，航空公司应该提高配套服务质量，比如能享受到商务舱或者头等舱的待遇，这才不会让乘客觉得是“变相涨价”。

　　华图解析：近些年来，许多传统航空公司为减少成本、增加非客票收入来源，纷纷推出付费选座。然而，由于对“付费选座”没有统一的规范，缺少相应的法规支持，不少旅客对此一直存在质疑，认为这是在变相涨价。

　　众所周知，乘坐飞机长途旅行，最令乘客不舒适的问题就是空间狭小，腿伸不直，长时间坐着很累。于是，不少乘客会提前到达机场办理登机手续，希望能提早选个好座位。过去，由于没有相关规定约束，乘客大多凭运气，运气好，就能选个好座位;运气差，就只能夹中间。

　　从市场角度看，“付费选座”没什么错，但是，由于乘客习惯于凭运气选座，突然间收费选座，期间没有解释和宣传，显然让众多乘客难以接受。与此同时，航空公司收费增加，服务必须增值，价格与服务绝对等值，不具备增值服务能力，就不得跟风。

　　“伸腿费”真能让乘客伸腿，舒适，满意，愉快旅行，倒也无可厚非，但如果航空公司看着外国采用发财绝招就跟风，那最终伤害的是乘客的利益，当然还有国家的航空运输业。

（编辑：sin木槿）